新濠天地网址平台 9月仅卖出143台,这台法系三大件与奇骏一样靠谱,为何卖不动?

2019-12-26 17:36:03/阅读:1927
翻看科雷傲的销量,可以看到9月份只卖出了143台,而今年累计销量也只有7177辆,还不到奇骏月销量的一半,这个表现确实非常惨淡,哪怕不和奇骏比较,在法系品牌的同级别车型中对比,标致4008、雪铁龙天逸 c5 aircross月销量还都在1千辆以上,以奇骏的底子却卖出了比psa车型更为惨淡的销量,所以小编觉得这才是真正的一手好牌被打烂的车型代表。科雷傲卖不动,很大的原因要归于内饰方面。

新濠天地网址平台 9月仅卖出143台,这台法系三大件与奇骏一样靠谱,为何卖不动?

新濠天地网址平台,一般来说,同平台的车型由于产品力和综合表现都差距不大,若是品牌定位也比较相似的情况下,不太会出现“冰火两重天”的境遇,不过今天要介绍的这款suv车型,与日产奇骏同一平台打造,在奇骏销量每月都基本在1.5万辆的情况下,自己却只有奇骏销量零头的零头,堪称是同车不同命的代表,这个车型还是个法系,这就是东风雷诺科雷傲。

翻看科雷傲的销量,可以看到9月份只卖出了143台,而今年累计销量也只有7177辆,还不到奇骏月销量的一半,这个表现确实非常惨淡,哪怕不和奇骏比较,在法系品牌的同级别车型中对比,标致4008、雪铁龙天逸 c5 aircross月销量还都在1千辆以上,以奇骏的底子却卖出了比psa车型更为惨淡的销量,所以小编觉得这才是真正的一手好牌被打烂的车型代表。

科雷傲卖不动的原因,应该不在于价格,毕竟它的指导价只有17.98-26.98万元,目前终端市场还有着2.5万元左右的价格优惠,最低配车型基本都在15.5万元左右,这个价格也比奇骏更加实惠,当然在法系紧凑级suv中,科雷傲的价格也和标致4008、雪铁龙c5 aircross处于相同价位,但是却卖得更差,确实很难让人相信。

而从外观上看,科雷傲也不属于天马行空的设计,毕竟虽然同属法系,科雷傲还是比雪铁龙c5 aircross的前脸更容易让人接受,而且精致感更胜于奇骏,元宝造型的中网配合镀铬饰条,还加入了点阵式的内部结构,总体上比较有辨识度,而c字形的led日间行车灯也是雷诺家族的统一风格,大灯内部还加入了透镜结构,并全系标配有延时关闭功能。

从体型上看,科雷傲的长宽高尺寸分别为4672*1843*1685mm,轴距为2705mm,基本和奇骏保持同一水平,而且从侧面看过去,还有着更修长的侧面线条,有点中型suv的味道,而且并没有其他法系车那么个性的轮廓造型,17英寸的双五幅铝合金轮毂和225宽度的横滨轮胎也是比较正常的配置。

来到车尾,科雷傲虽然没有采用目前流行的贯通一体式尾灯,但是延长的尾灯线条也比较接近于这种风格,依然能拉伸车尾的视觉宽度,led尾灯点亮后的视觉效果也比较出彩,保险杠下方还有着银色护板和镀铬饰条的点缀,可惜只采用了隐藏式排气管的低调造型。

科雷傲卖不动,很大的原因要归于内饰方面。进入车内,这幅内饰比较朴实,相比同属法系的标致4008、雪铁龙c5 aircross所表现出的科技风格,科雷傲的内饰好像出自于10年前的设计,不过细节方面还是凸显了做工,中控台大面积地覆盖了软质材料,并点缀有镀铬饰板,还在主副驾驶席两侧加入了扶手,人性化设计比较到位。

这台科雷傲配备了7英寸的全液晶仪表盘和多功能方向盘,事实上这也是科雷傲的全系标配,而方向盘还采用了平底式的运动设计,中高配车型还加入了真皮材质包裹手感更加柔和。安全配置方面,科雷傲也比奇骏更丰富,全系标配了全车6气囊,而奇骏只有全车4气囊,而且科雷傲也有着胎压报警、esp和上坡辅助等基本配置,只是并不标配倒车雷达这一点不及奇骏。舒适配置上,中低配的科雷傲就比较寒酸了,没有8.7英寸的中控触屏,也没有可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动,而且还是手动空调,确实比较落后。

不过作为和奇骏同平台打造的车型,科雷傲的空间表现还是不错的,对于身高在1.8米的体验者来说,前后排头部空间分别为1拳和4指,而后排腿部空间为2拳,算是比较出彩的表现,只不过中央地台有一定幅度的隆起,当然奇骏也是同样的表现。后备厢方面,科雷傲的624l的常规容积在同级别算很领先的表现了,当时相比奇骏的700l容积还是相形见绌,而后排座椅放倒后,可以形成一个1.79米进深、0.76米高度、1.06-1.36米宽度的平坦空间,实用性表现并不逊色于奇骏。

动力方面,科雷傲也有着两套自吸动力,均支持国五和国六两种排放标准,其中国六版2.0l发动机最大功率为154马力,最大扭矩为204nm,而国六版2.5l发动机最大功率为186马力,最大扭矩为246nm,均匹配可模拟7速的cvt无极变速箱,和奇骏的动力总成也都一样,0-100公里加速成绩分别为10.8秒和9.9秒,而百公里综合油耗分别为8.8l和9.1l,也属于正常水平。

从底盘的结构来看,科雷傲采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独悬的组合,还有着比较舒适的底盘调校风格,同时在转弯时的侧倾并不明显,属于操控性还不错的表现,风格也有着法系车的传统,当然隔音表现则和奇骏一样稍大,车身漆面的厚度也较薄,和psa车型相比有所差距。

总结:虽然和奇骏同平台还更实惠,但科雷傲显然没有从中获得多少红利,市场表现完全不像同一平台的车型,这除了雷诺品牌的影响力有限之外,也和服务网点不及日产品牌有关,毕竟布局时间比日产晚了很多,再加上法系还有着标致、雪铁龙等同级别车型的存在,所以科雷傲夹在两大车系之间,存在感极低,这对于产品力没有什么硬伤的它来说,确实让人唏嘘不已。




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